园区充电，为什么总是“看起来热闹、算起来吃亏”？
固定桩模式在土地资源、电力容量和运营弹性上的瓶颈，正成为园区招商与运营的隐性成本。
车位被占，桩位错配
油车占位、短充长停导致快充桩利用率长期偏低，租户投诉不断，资产闲置。
电容受限，扩容昂贵
园区配电余量有限，电力增容投入高、审批长，容易错过新能源车增长窗口。
土建周期长，回本慢
从规划到通电平均 3–6 个月，初始投资高、折旧重，投资回收期普遍超过 4 年。
布局僵化，难以扩展
车位调整、租户变更后，固定桩无法跟随需求迁移，资产沉没风险大。
一个“会跑”的充电站
集 L4 级自动驾驶、大容量储能、直流快充与云端调度于一体，哪里需要去哪里。
- 60–120 kW 直流快充：30 分钟补能 80%，适配主流乘用车与轻型物流车。
- 200+ kWh 车载储能：低谷储电、高峰放电，削峰填谷降低园区电费。
- 多源融合感知：激光雷达 + 视觉 + 超声波，厘米级对接，全天候安全运行。
- 云端智能调度：根据订单、电量、路况自动派单，最大化单台日服务车次。
- 模块化快速部署：到场即运营，最快 15 天完成园区试点上线。
多园区场景，一套弹性方案
不挑场地、不改规划，让充电服务随园区需求自然生长。
车主下单，机器人上门
全程无需人工干预，充电像点外卖一样简单。
flowchart LR
A[车主APP/小程序下单] --> B[云端调度系统]
B --> C[机器人自动导航]
C --> D[视觉识别 自动对接]
D --> E[直流快充]
E --> F[自动结算 机器人归位]
算得出的资产回报
相比固定桩，移动机器人部署更快、坪效更高、现金流回正更早。
核心技术参数
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 整车尺寸 | ≈ 2200 × 1100 × 1600 mm（长×宽×高） |
| 储能容量 | 200 kWh / 可定制扩容 |
| 输出功率 | 60 kW / 90 kW / 120 kW 可选 |
| 充电接口 | 国标直流枪，兼容 CCS/GB/T |
| 自动驾驶 | L4 级园区低速自动驾驶，多源感知融合 |
| 最高运行速度 | ≤ 15 km/h |
| 通讯方式 | 4G/5G + Wi-Fi + 园区专网 |
| 工作温度 | -20℃ ~ +50℃ |
| 安全防护 | 急停、消防联动、电池热失控预警 |
灵活的合作模式
根据园区现金流与运营目标，选择最适合的资产合作方式。
设备租赁
按月支付机器人租金，零资产投入，快速验证园区充电需求，适合试点阶段。
收益分成
我们投设备、您出场景，充电收益按约定比例分成，风险共担、利益共享。
一次性采购
买断设备 + SaaS 调度服务，享受长期运营收益与园区绿色品牌增值。
真实合作案例
不同园区、不同场景，已经跑通的移动充电机器人合作模式。
青岛数字经济产业园
青岛海诺投资发展有限公司引入 8 台滑轨式充电机器人，为园区 120 个车位提供动态充电服务；投用后充电车位周转率提升 80%，车主平均取车时间缩短 40 分钟[1]。
上海临港新片区 CharGo 充电狗
临港新片区停车公司与宁德时代（上海）智能科技有限公司签署战略合作协议，在滴水湖周边、居民社区、办公楼宇等场景分区域批量投放，并提供电池检测与削峰填谷服务[2]。
成都青羊区锦里苑老旧小区
草堂路社区与国网成都供电公司青羊供电中心联合推进，首批建设 24 个充电车位、部署 3 组移动共享充电机器人；按民用电价计费，解决老旧小区无固定车位安桩难题[3]。
常州武进区莱蒙城小区
国网常州供电公司携手找桩（浙江）新能源科技公司，在大型居住区建成省内首个“桩找车”移动充电机器人充电站；车主通过小程序预约，机器人自动“出仓”对接充电[4]。